而鰻魚苗也有乘潮進港的特性，於是每天漲潮的時候，就會上演了一幕幕航行船與捕苗船相互爭道、險象環生的“生死時速”，白龍港客運碼頭和白龍港船閘管理所連連告急。

不過徐三野現在不是在研究愈演愈烈的捕鰻大戰，而是請白龍港客運碼頭負責人俞主任通報前不久在漢武上游水域發生的火災事故。

“火災是一月二日夜裡一點三十分發生的，失火的是江城油運公司的長江62008號頂推船隊，船隊共有三艘浩駁，裝載原油七千兩百多噸，於去年十二月二十八日自我們江南省的儀真出發，開往長江上游的南湖高官嶺煉油廠。”

白龍港客運碼頭的俞主任專門帶來了一張水域圖，指著圖道：“出事地點在漢武上游，距漢武最繁忙的民生路碼頭僅八十一公里，距漢武長江大橋也不遠。”

“首先接到求救的是長江輪船總公司，按規定水上火災的消防應由水上交通部門負責。但擁有幾千條船舶、幾十億固定資產的長江輪船總公司居然沒有一條消防船！”

“求援電話又從長江公司打到漢武港務局，可港務局只有一條八百馬力的拖、消兩用船，而且正在檢修中。求援電話又轉向漢武石油化工廠，轉向南湖長嶺煉油廠，雙方都表示調消防船前往現場救援。”

“求援電話同時打到了漢武市公丨安丨局消防支隊，消防支隊也正好接到市公丨安丨局指揮中心的施救調令，迅速調集陽漢和舵口兩個消防中隊，帶上泡沫消防車、手抬水泵和有關器材，於凌晨五點多趕到出事現場的江堤上。”

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