李安在地中海連續航行了好多天，路上確實遇到了不少的商船，但大唐商船卻是一個也沒有遇到，大部分都是阿拉伯商人的商船，也有少數是歐羅巴諸國的商船，這種情況與之前航海的時候是有明顯區別的。

從大唐廣州南下之後，一路上遇到的商船，一直都是以大唐商船為主，其餘諸國的商船數量並不多，可為什麼到了地中海，這種情況就逆轉了呢？這自然是因為連線紅海與地中海的運河還沒有開通的緣故了。

大唐距離地中海的距離實在是太遠了，而且，海上航行的船隻也無法抵達地中海，如此，短時間內，大唐商人自然無法進入地中海，更無法進入歐羅巴地域。

如果說有少量的大唐商人已經進入歐羅巴，那也沒有什麼稀奇的，但少量的商人必然無法造成太大的影響，以至於李安一路上航行，一艘大唐商船都沒有看到。

一個國家的擴張會受到地域條件的限制，同時，一個國家商人的海外貿易，也會受到地域的限制，畢竟，若是沒有特別好的利潤，是不會有人願意跑太遠的路，翻山越嶺去掙這個辛苦錢的，總之，大唐商人若是翻越沙漠，前往地中海去貿易，必然要冒很大的風險，而所能獲得的利益，未必能夠讓他們動心，畢竟，成本太高了，而且，還非常的辛苦。

而若是大唐運河能夠修建完成，停泊在紅海之中的大唐商船可以自由的進入地中海，則這種情況就發生變化了，因為商船直接自由進出，貿易的成本和風險就大大降低了，而且，人也不必太遭罪，願意去地中海貿易的商人，自然會大規模的增加，從而讓大唐的利益延伸到歐羅巴地區。

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