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茶館裡的眾商人，雖然心裡都有些不舒坦，但大唐的規定也不算上太過分，甚至還有些合情合理，畢竟，修路要花費多少錢財和資源，這些商人也是心裡有數的，這修路的成本如此之高，若是全部由大唐朝廷來負擔，倒時候路通了之後，運貨的費用自然極高，只要大唐提高票價，他們商人一樣要付出巨大的成本，而他們商人參與修路之後，這就減輕了大唐的壓力，如此，也能降低未來的票價，另外，大唐的佈告也說的很清楚了，對於超標貢獻的商人，日後乘車和運貨是有優惠的，甚至，還有在運力緊急情況下，優先運貨的特權。

對於商人們來說，運貨的折扣價倒也不是很重要，但在運力緊張的情況下，優先運貨的特權就顯得非常重要了，畢竟，商場如戰場，商機稍縱即逝，一旦自己的貨物慢一步抵達市場，遭受的損失可不是一星半點，甚至會讓自己血本無歸。

這樣的例子不是沒有，在某處極缺某種物資的時候，周圍的商人都大肆收集這種貨物，然後，運輸到這個極缺物質的地方，早來的商人可以大賺一筆，同時也造成了市場的飽和，如此，晚一步抵達的商人就啥也得不到了，甚至，由於晚到的商人數量眾多，倒是原本稀缺的商品變得供大於求，從而造成價格的雪崩式下跌，造成商人血本無歸，早一步抵達的商人吃肉，晚一點的喝湯，最後抵達的就只有血本無歸了。

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