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蜀中的大輪小車，堪稱是大唐時代的全地形車，雖然它並沒有全地形透過能力，但大部分崎嶇難行的地形都能透過，大坑，小坑，淤泥地，積雪地，不太深的河流等等，都能順利的透過。

因為前往東女國的道路，難免會遇到小河，也就是雪山積水形成的水流，在這些水流透過的地方，完全可以建造一座小橋，以方便來往之人通行，但造橋是需要花錢的，若是人口來往密集，朝廷也就建造一座橋了，而在人員來往不是太緊迫的情況下，朝廷就不願意花錢造橋了，況且，這些水流都不深，很多較淺的位置，只有人的膝蓋這麼深，完全可以徒步涉水過去，如此，來往的人們也就只能涉水過河了。

受制於季節等因素，這些可以涉水過河的地方，水深是不固定的，最淺的地方也會出現比膝蓋還要深的情況，對於行人來說，直接把褲子捲起來就是了，而對於貨運的車輛來說，若是車輛完全沒入水中，車上的貨物就會被打溼，而有些貨物是不能被打溼的，一旦溼了就報廢了，所以，在有可能打溼貨物的情況下，車輛需要在岸邊卸貨，然後，使用人力或者木筏將貨物安全的送過去，之後，再在對岸重新裝車運走，如此必然會大大耽誤時間，也增加了運貨隊伍的體力消耗，更容易出現各種風險。

若是車輛的輪子更大，則可以涉水的機率就要大得多了，由於車輪大會抬高貨車底部的高度，從而讓貨車上的貨物不容易被水打溼，只要水深不超過車輪半徑，就可以直接讓馬車透過，從而極大的節約了趕路的時間，也極大的降低了各種風險。

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