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入夜之後，崇禎又跟江天一、鄭森等士子以及參謀科的國子生聊起了鐵路運輸。

“一句話，鐵路運輸的運費相比海運高不了多少，但是時效性卻遠遠勝過海運，而且海運容易受到季節天氣影響，遇到颱風天氣更可能船覆人亡貨無。”

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“鐵路運輸就要可靠得多，幾乎不受天氣的影響。”

“漕運那就更加不用多說，費效比遠不如鐵路運輸。”

“至於車馬民夫，跟鐵路運輸就更沒法比，費效比差百倍不止。”

說此一頓，崇禎又道：“所以跨區域之間的長途貨物販運，由鐵路運輸取代漕運是大勢所趨，運河的時代已經過去了，今後的運河將只剩下短途販運，當然，跨大陸之間的運輸還是得依靠海運，畢竟鐵路修不到另外一塊大陸。”

在場計程車子聽得似懂非懂，另外一塊大陸？

這個世界上真的還有另外一塊大陸？怕不是像扶桑那樣的海島吧。

鄭森問道：“聖上，一列火車真能拉動幾十節車廂？每節車廂真的可以裝載下幾萬斤貨物或者乘坐幾百個人？”

“比你的飛車還真。”崇禎笑道。

“如果是修建在平原地形的鐵路，比如說兩京鐵路，拉動上百節車廂都有可能，只一趟就可以將數千噸貨物從北京拉到南京，也可以一趟將上萬大軍連同所有的武器裝備在十二個時辰內從南京送到北京。”

“我的天。”鄭森道，“這也太快了。”

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