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說實話，陳志剛走南闖北十幾年，見過的企業沒有上千，也有大幾百了。

加上他一直在給大王莊送板材，所以他接觸的板材加工企業全國各地都有。

有品牌的，也有純代工的。

但是像滬濤集團這樣的企業，他一個都沒有見過。

陳志剛之所以可以成為車隊領頭，除了他的車齡夠老外，還有一點是他足夠細心。

每次出車的路線，運送貨物的特性，都是他重點準備和了解的內容之一。

加入滬濤集團後，他第一時間，就到車間去了解運送貨物的情況。

特別是產品出貨的速度。

從行政部，他了解到，車隊的數量是42輛。

本次運送是22號當天24小時內生產出來的產品。

拋開一條生產異性板件的cnc不說，每條生產線，一班十小時，平均生產500張大板。

一天兩班下來就是1000張大板。

15條生產線下來是15000張大板。

如果單純從大板來說，緊湊一點，用7輛十米託卡來運輸就夠了。

但是大板生產成小的部件後，再進過包裝，體積無疑會變大了一些，加上需要配套的五金和配件等，預估需要8輛貨車才能運輸完。

瞭解了車輛的資料後。

他來到車間，經過申請，稽核批准後。

他進入車間，在產線上觀察產品的製作過程，開料的過程沒有什麼可說。

陳志剛不太懂，讓他唯一詫異的是，滬濤的開槽似乎是在封邊機上完成的。

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