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三條過載鐵路。

海川鐵路，從海港城出發，途徑揚州、南京、合肥、武昌、荊州、夷陵、忠州、重慶最後到終點站成都，全長約2000公里，平均每公里的建設成本預計為10萬銀元，許家莊承擔一半建設費用，故發行1億銀元的海川鐵路投資債券。

海京鐵路，從海港城出發，途徑興化、寶應、淮安、徐州、濟南、河間、天津、唐山到終點站京城，全長約1500公里，沿途大多地勢平坦，每公里建設成本約6萬銀元，許家莊承擔一半，故發行4500萬銀元的海京鐵路債券。

海山鐵路，從海港城出發，途徑泰州、鳳陽、亳州、許昌、開封、洛陽、澤州、太原到終點站大同城，全長約1800公里，經過平原居多，唯山西境內地勢崎區，每公里建設成本預計8萬銀元，故發行7200萬銀元的海山鐵路債券。

而這些鐵路投資債券一經推出。

搶購。

真的是遭到了非常瘋狂的搶購。

因為許家莊描繪的鐵路建成後，帶來的商業效益前景，實在是太好了，每年最低10%的投資分紅，只要手中持有債券，這個分紅就能年年拿，三十年、五十年、一百年，債券持有多久分紅就拿多久，實在不行也能轉手把債券賣掉，甚至是加價賣出，可以說是穩賺不賠，風險為零。

就以投資潛力最大的‘海京鐵路’為例，雖然這條鐵路規劃，與京杭運河近乎平行，兩者存在嚴重的競爭關係，質疑反對聲音的其實很大，表示要不惜一切代價，也要阻止這條鐵路建成的強硬聲音也有，但‘海京鐵路債券’正式發行後，短短三天時間，就賣出超過3000萬銀元，眼看著就要賣完，進而引發踩踏式的購買，生怕錯過這個投資機會。

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