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崇禎六年，二月底。

海港城，輕工業區，第一腳踏車生產廠。

這天，許遠帶著多名的高層人員，前來進行視察，出席了第一批100輛金龍牌腳踏車批次下線的剪綵慶祝儀式。

許遠對這座自行車廠十分重視，從廠房的選址建設開始，就非常關注工廠的建設進度，工人的培訓進度，研發團隊的研究進度，並且先後投入了近10個億的資金，從現代社會採購了各種各樣的機床裝置、生產加工裝置、流水線裝置，甚至是原材料等，缺少什麼就提供什麼，可以說是有求必應。

他最主要的目的，就是為了實現腳踏車在明末世界的本地化生產。

包括研發人才的本地化，技術工人的本地化，大部分原材料的本地化。

最終生產出幾乎不依賴現代社會的腳踏車出來，不說實現100%的本地化自主生產，也要把依賴度大幅的降低。

那麼經過一年多的努力，被命名為金龍牌的腳踏車也成功量產了出來，許遠最初設定的目標都實現了麼。

寬敞的工廠廠房中。

對著組裝流水線上，一輛輛的半成品腳踏車。

廠長曾孝平親自為許遠介紹道：

“莊主，構成一輛腳踏車的零件，大大小小約有300多個，但我們經過設計上的簡化，在對腳踏車使用功能影響不大的前提下，去除掉部分的零件後，成功減少到了153個。”

“原材料方面，也儘量尋找本地化替代，並與鍊鋼廠那邊合作攻關，冶煉出了效能達標的錳鋼和彈黃鋼。”

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