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1794年6月3日，也就是島國寬政六年的四月三十，載有阿妙一行人的“美洲虎”號抵達了石卷港外的海面。當這艘外形修長的大型帆船出現在港口內，立刻吸引了無數眼球，有事沒事的都跑來圍觀。

如今的石卷港再也不是趙新他們當初來時的那個破落小漁港，而是成了整個陸奧地區商品貨物出入的集散地。

開春後的港口內帆檣林立，舳艫相接，極為喧鬧繁忙。原本的那座木製小碼頭被一座石制的大型一字型碼頭所取代，矗立在距離岸邊兩百多米外的海水中。碼頭透過一道寬達十米的石質基座棧橋與陸地相連，光是能夠停靠千石廻船的泊位就有十幾個。

這座碼頭還是曹鵬剛來那會兒開始修的，全部以石料和混凝土搭建，直到現在還沒完工。所用的石料均是來自仙台西部的神室山，要不是由北海鎮幫著炸山採石並提供了部分工程器械，打死仙台藩也建不出來。

北海鎮幫著建碼頭可不是發善心。經過這些年的發展，石卷港已經成了島國對北海鎮輸出勞工的兩大集散地之一，另一處就是橫濱。如今這兩地每年開春後都會有兩三萬勞工在此集結，登船前往北海鎮修鐵路。如果碼頭不給力，人員週轉速度就快不起來。

自從去年伯力的鋼鐵廠試執行投產，尤其是熱軋車間也跟著投產後，鐵軌的產量大為提高，幾條鐵路線也會在今年全部開工。其中最主要的三條線路就是雅克薩到白柏爾湖東岸的烏蘭烏德、伯力到富爾丹城、以及從富爾丹城經寧古塔到吉林烏拉。如此一來，北海鎮對島國勞工的需求量猛增，預計今年前往北海鎮的務工人員總數將超過五萬人。

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