我繼續想一下，說道：“還有哪些地方坐過軌道的車呢。我住在白雲山下，白雲山一般是不允許民用汽車進入的，是坐那種觀光電車，用電池的那種。說是為了保護景區，不讓汽車尾氣汙染。一個人大概收二十塊錢。對了，景區。我去一些地方旅遊的時候，也坐過那種觀光火車。軌道是雙軌，跟正常的火車差不多，但規模卻小很多，一個旅遊景區都能建得起，那我們應該也能建得起。起碼，我們的錢比一個普通景區要多得多。這個軌道的建設應該成本不高。”

說到這裡，我在搜尋引擎上搜索到這種觀光小火車網站，也找到了一個商家，看了一下報道，一公里大概八十萬元，主島到富納島，滿打滿算，也不過二十公里，一千六百萬，也就是不到三百萬美元，就可以了。

我看到大喜過望，張星也表示這個方案很好，只需要建一條軌道就行了，二個火車頭，往哪個方向就用哪邊的火車頭。中間掛幾節車箱，這個可以根據情況來定。不單可以運輸人員，也可以運輸貨物。根據上面標識的承重，一節車箱坐三十個人，或者運三噸重的貨物，都是沒有問題的。

我和張星對視一笑。愉快的決定，就用這種方案了。

我打通歐陽科的影片，把我的想法和查到的資訊告訴歐陽科，讓歐陽科去聯絡廠家，找幾個能提供這種軌道和觀光火車的廠家，貨比三家，然後再決定跟哪一家合作，質量是最重要的，安全第一。預算在二千萬以內，從U國主島居民區鋪設到富納島。

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