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慶忌想要修建從大吳本土延伸到各個藩王國的直道，使條條大路通咸陽，難度其實並不大。

難度係數相對較大的，是塞國、遼國、南國、羅國等藩王國。

這些藩王國從無到有的建立，之前當地並沒有出現什麼文明，更何況是最基本的像樣的道路？

而難度較小一些的，是西方二十個藩王國。

因為，當年大流士一世的改革，已經把偌大的波斯阿契美尼德王朝的道路都連線起來了。

要維持這樣一個龐大帝國有秩序和安定是十分困難的。

大流士為了便於調遣軍隊，傳達政令，除了利用赫梯、亞述原有的驛道外，又修築了許多新的驛道。

驛道沿途設有驛站，驛站附設旅館，隨時都有信差備馬以待。

從蘇薩到小亞愛斐斯的“御道”，是所有驛道中最長的一條，全程2400公里，每20公里設一驛站。

蘇薩發出的命令和檔案，站站相傳，日夜不停，七天即可到達終點，而一般商隊卻要走三個月。

另一條重要幹線起自巴比倫城，橫貫尹朗高原，東達大夏和印度邊境。

為了保護驛道的交通安全，波斯人在沿途各地區和沙漠的邊界，在大河的渡江處，都修築有防禦工事和駐紮衛戍部隊。

此外，大流士一世在位期間，還開通了溝通尼羅河和紅海的運河。

如果某個地區發生叛亂和動盪，大流士很快就能得到訊息，並且可以利用四通八達的交通網，迅速調動軍隊鎮壓。

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