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要想富,先修路。
這樣的真理,如今已經開始在大明流行起來。
隨著直隸道的幾條水泥路鋪設,沿線的商貿和經濟往來,是肉眼可見的激增,充滿活力。
而西部鐵路當初開工之初,出現的路線之爭,也再一次說明了一個道理。
即,當下的大明官員們,已經開始認識到基礎建設,會給地方經濟帶來怎樣的優勢。
官員們開始用另一種思維去規劃自己的政績。
這兩年,越來越多的官員來函應天府或者直隸總督衙門,希望能得到一些先進經驗。
而應天府在經歷了前期以官辦工坊為主的產業升級之後,眼下已經到了增長停滯點。
應天府境內可以脫離務農,走進工坊做工的百姓,已經到達了一個極限。
而應天府的發展,也就此遲緩了起來。
新的增長點,新的發展就擺在了所有人的面前。
應天城西城開發,就是在這樣的前提之下被提上日程的。
自大明立國以來,應天城分為內城和外郭城。
內城是廣泛意義上的應天城,城中有東、南、中、西、北城,又有坐落在東城區的皇城大內。
外郭城則是更大的一圈範圍,聚集著立國之後從各地遷徙過來的地方富戶,充盈京師軍民。
應天西城從一開始,就被安置了各座軍營,軍營之外也多是寫荒地,少有尋常百姓定居於此。
開發西城,除了因為現在應天府或者說是大明內部需要有新的經濟增長點,也是因為西城方便開發。
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