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事後，趙輝幫他找到了一架非常符合要求的灣流G650-ER，它是客戶委託灣流公司寄售的機型，飛行時長400個小時，僅需5000萬美元。

對於這回到廠商手裡的準新機型那肯定是有充分保障的，私人飛機領域一直是高階服務行業，俗話說就沒有花錢的不是。

李垂文也爽快，先與灣流簽訂了一筆新機G700的訂單，再簽下這一架G650ER的協議，前者需要耐心等候，後者只需款項結清後立即就能安排發貨。

在G700沒有正式投入使用前，G650依然是灣流的旗艦代表，深受世界各地億萬富豪青睞，曾經就有馬斯克乘坐G650ER到訪國內，然後比同期客機更早降落的趣聞。

這一度是作為普通人的李垂文遙不可及之夢。

沒想到不久後就要成為機主了。

李垂文說不激動那未免就太虛偽，畢竟這已經是有錢人出行的最高配置，別人開私家車，你坐私人飛機，就真是天上地下的區別。

在飛機送來魔都後，圍繞它的重新註冊程式就開始進行，這方面西航派出專業人員處理，不需要李垂文傷一點腦筋。

李垂文選擇將它的編號註冊在國內，原先它是美國的飛機，編號是N開頭的，國內則是B開頭，註冊國內好處不少，機場但凡有民用的都可以降落，而國外的飛機，連飛六段之後就必需要出境，軍民兩用機場它也很難獲許降落。

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