五月份，新時代集團系兩起收購案達成，在香江掀起了很大的輿論。

分別是：

富利集團斥資78億美金美金，收購美國最大的工業地產IndCor公司；

時代航運斥資11.5億美金，拿下新加坡“東方海皇航運”旗下的物流企業——美集物流。

高達90億美金的兩起收購，無疑是非常震撼的，不過考慮到是新時代集團，香江市民已經習以為常。新時代集團靠著收購起家，在全球亦是鼎鼎大名，今年更是躋身全球500強企業第48名，業績斐然。

時代航運的總裁莫里斯，來到林祖輝的辦公室彙報工作，林文傑亦參加其中。

能親自教導兒子的時候，林祖輝是不會錯過的，特別是關係到某個重要業務的前景問題。

“海運形勢依舊不算樂觀，東方海皇佔全球集裝箱運力3％，但卻在這幾年產生了近10億美金的虧損。我們集裝箱業務佔全球13.5％，再加上和韓國、臺島、內地、日本組成了航運聯盟，以及其它多種原因，在資源整合下，去年勉強保持著3億美金的利潤。”

林祖輝平靜地說道：“做航運就是如此，賺的時候死命的賺，虧的時候死命的虧。誰能撐過寒冬，誰就是行業的霸主。”

在2003～2008年的日子，包括船舶/飛機租賃的時代航運（是重要利潤），平均年利潤高達90億美金，六年時間大賺500多億美金；這還不算最後出售了60億美金的二手船，加上這筆費用的話，就賺了600億美金。將前期的投入，差不多兩倍賺了回來。

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