<!--go-->

就這樣，紛紛擾擾的忙了一個多月，基本上廠裡的幾個重點專案也都走上了正軌。這麼久才算理清也算是正常，雖然各個專案都有人專門負責，然而專案總量畢竟太多，而且還都是大專案，而且最重要的是，其中技術方面還都是以李昭為主，而李昭的時間，顯然是沒有多少的，只能一項抽出來一點時間了。

這也著實是無奈之舉了，就如渦扇發動機專案，雖然李昭將圖紙都提供了，但圖紙卻僅僅只是開始罷了，最麻煩的事情其實就是從圖紙到實物的過程。

而且像這種專案哪裡是一個人能夠完成的，他同時必須培養出一個團隊才可以，不然這個專案根本就進行不下去。原因也很簡單，這種噴氣式的發動機實在太複雜了，零件的工作環境更是有著巨大的差異，每一部分零件的加工工藝都不可能相同，那是必須適應相應部位工作環境的，這樣的情況下，沒人怎麼行？

就比如飛機在飛行時，是在平流層，萬米之上，那裡的氣溫一般都非常低，零下四五十度算是常態，所以發動機的進氣溫度其實是非常低的。而發動機的主燃燒室溫度又非常高，通常是一千四百多度，而開加力的時候，甚至會達到一千八百度，就算是尾焰溫度也有大幾百度，可見工況的複雜程度。

有這樣複雜的工況情況，各種零件的差異可想而知，有的需要耐高溫，有的需要耐磨，有的需要耐壓，有的更是要滿足多重工況，可以說每一部分用的材料都有差異，每一部分的加工工藝都會不同，不然很難滿足所有的工況需求。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)