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在老技師的演示下，劉破奴總算是看到了所謂的倒車系統。

雖然還是需要人力去輔左，但是這個版本已經進化到了不需要人下地去推動車輛來提供初始動力了。

他們在旁邊增加了一個齒輪，然後利用槓桿的原理來操作，需要向前的時候就套上去向前搬動，向後就向後扳動。

斯特林發動機的特性決定了他並不需要有多大的初始動力，他需要的僅僅只是一個指引的方向而已，至於剩下的，就全部交給熱力來解決。

一個發動機和兩個發動機對於劉破奴來說並沒有什麼太大的影響。

他並不介意耗費在一臺車上的資源有多少，就算大漢現在的生產力有限，但是幾百幾千臺車還是養的起的。

他更在意的是維持消耗的成本，由於專家們將兩臺發動機設計在了一起，共同使用同一個燃燒室，做到了盡最大可能的節約燃料來增加動力效能。

當然，為了滿足軍隊的需求，外觀和佈局也跟之前的手扶拖拉機完全不同。

現在單單只是一個車頭就變成了三軸，最前面的是不帶任何動力的轉向輪，用的還是手扶拖拉機的模式，後面則是兩個間隔大約一米五左右的車輪，從車頭的頂端開始算起，到車頭的尾部，長度更是逼近了四米的長度。

而在劉破奴的建議下，一臺車被很靈性的分為了三個可以徹底拆分開的車體，無動力車頭，動力車，車廂。

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