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當這一次的尋光團隊來到岩漿區域之後,他們終究還是不得不放棄了車。採用少量人徒步前進,大量人在後方建立營地的方式。進行接下來的探索。
而留在這裡的人則開始根據不同的島嶼之間的距離設計橋樑的建造方案。
鐵索橋的方案顯然是不行的。車輛行駛在這種搖擺不停的橋樑之上,穩定性實在是太差了。不過原有的鐵索橋卻也並非沒有意義。有鐵索的支撐的情況下,後續的橋樑鋪設難度會大大下降。
在充滿了灼熱岩漿的區域是沒有辦法在下方設定橋墩的,所以只是經過了短暫的討論。工程師們就得出結論,想要在這種極端地形下建設橋樑,就只能採用懸索橋。
懸索橋的兩根柱子,分別建設在兩岸,然後透過一根根懸索來吊起兩根柱子中間的橋面,工程存在著一定的難度,但以目前的工業能力並非是不可能完成的任務。只不過這一次的物資恐怕不夠,只能臨時在這裡建造營地。等待後續團隊輸送物資過來。
前面所進行的道路鋪設讓後續團隊運送物資的難度大大下降。預計兩個月內三條跨度最大的橋樑都能完成建設。這也意味著在此之後這片最難以透過的區域也可以勉強通車了。
雖然理論上這個距離跨度較長的拱橋也可以嘗試,但建設方面難度還是有些大。許多拱橋都需要先截斷河流,然後在堆起的土坡上建立橋樑,再疏通,對於這座橋樑的建設基本沒有參考價值。
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