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紐約，中央火車站。

因為‘火車劫囚’的關係，火車延誤了足足數個小時才得以通車。

等火車抵達紐約的時候，已經是傍晚時分。

告別了對自己千恩萬謝的男子，柯林搭乘公共汽車前往信使報社。

最近一段時間，紐約市內的公共汽車開始變得普及，通用汽車所開發的雙層公共汽車遍佈紐約市各地，以廉價的票價以及比有軌電車更方便的搭乘方式，佔據了紐約市的部分交通市場。

同一時間，公共汽車背後的通用汽車公司也在想方設法的收購包括紐約市內的有軌電車線路，將其改造成公共汽車的路線，藉此推廣旗下的公共汽車業務。

事實上，這也是一個再明顯不過的商業手段。

隨著時間的推移，越來越多的汽車公司加入到對有軌電車的收購桉中，蠶食鯨吞的將本該屬於有軌電車的線路轉換為公共汽車路線，最終取代有軌電車的交通業務。

同一時間，關於有軌電車對城市交通影響的傳聞也開始透過報紙流傳開來。

這背後，顯然有著公共汽車公司的推手在其中。

公共汽車上，長達半個小時的路程，等到柯林下車的時候，紐約市的天色已經徹底黑了下來，道路兩旁的路燈也相繼亮起。

長途跋涉下，哪怕是柯林如今的身體素質也不由感到一絲疲倦。

拎著行李箱來到報社所在的街道，遠遠的就能夠看到報社裡亮起的燈光

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