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長度九米半，聽上去似乎不短，但是問題這是直升機啊，後面六七米的長度都是尾梁，機身和尾部形成一個流線型，從側面看像是個大鯊魚，頭部下方有觀瞄裝置，露出一個大球來，而且好像還參考了隱身設計，下面則是滑橇式起落架，在直升機上，一般輕型的都會使用這種方式，畢竟結構簡單。

頂部的四片旋翼摺疊了起來，這也是艦載直升機必須要有的功能，此時，幾名機務人員正在把準備把WZ-6無人機拖出去。

秦濤興致勃勃地看著，東方的直升機大部分都是使用輪子的，在地面方便機動，而這種滑橇起落架，又該怎麼在地面上移動？

當然是用專用的地面拖輪了！

前面一個，後面一個，只要安裝上輪子，就能在地面上使用了！

這種輪子和飛機的前輪一樣，是雙輪結構，而且兩個輪子之間的距離比較大，就像是一個門框，這樣可以推到滑橇上方，然後固定。

接下來就是舉升了，只見四名機務人員一起，壓動裡面的一根撬棍，千斤頂就開始工作了，嘎吱嘎吱的聲音中，直升機的滑橇就離開了機庫地面。

“這也太複雜了，為何當初不搞成輪子？”秦濤皺著眉頭開口，他是真的不懂直升機，只覺得這樣的設計有些繁瑣。

“輪式起落架和滑橇式起落架各有優缺點。”李平凡說道：“輪式實用性較強，方便在地面機動，甚至在高海拔的機場裡還能滑跑起飛。但是，結構複雜，重量大，所以，只有中型和重型直升機上才會使用。而滑橇起落架正好相反，結構簡單，重量輕，但是地面移動麻煩，所以，一般用在輕型直升機上。”

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