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豬肉價格高的時候，養殖企業利潤也高。

但這幾年豬肉價格下來了，養殖的利潤就低了。要賺錢，就得控制好成本……

用火車從港口運輸玉米，這是一記重拳。

如果這裡的二十幾家養殖企業聯合一起，一年消耗的飼料可是不少。

而且這些企業要在同一個園區，可以將這裡建設一個全封閉園區了。

現在對環保的要求都是越來越高，而紅山這邊卻是完全解決了汙染的問題。

……

幾天後。

王浩拿出了竹林用山地軌道的方案。

建10公里，20噸承重的大雙軌道。和長度25公里，2噸承重的小單雙道。

再加上車頭，車廂……以及施工，總造價大概在2000萬左右。另外，政府也給了紅山股份補貼，每米的補貼138元，和花溪水果產區的果園小火車一樣。

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總共35公里，兩千萬是紅山股份要出的錢。

這個造價並不便宜了。

大雙軌作為主幹道，單軌作為支線，從而可以覆蓋小半個大東竹場的山區竹林。

山區竹林，有很多山坡非常陡峭。人走上去都困難，裡面的竹子根本就沒法砍伐。硬要砍出來，一噸的人工費，至少要八九百塊錢，甚至更高。

要是有了軌道車輔助，雖然那些特別陡峭的山坡還是沒法砍伐，在稍微平一些的山坡，卻可以節省大量的人力。

只要錢到位，說幹就幹。

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