在原本的歷史上，巴拿馬運河就命運多戕，弱小的哥倫比亞政府無力修建巴拿馬運河，只好求助於外力，先後將巴拿馬運河的修築權賣給美國和法國。

賣給美國的時候，美國正忙於南北戰爭無暇他顧，於是法國人在1878年接手巴拿馬運河工程。

法國人也是被蘇伊士運河的成功衝昏了頭腦，沒有考慮到美洲的現實情況，在法國人和哥倫比亞政府簽訂的協議中，法國人必須在自1878年起的五年內完成對巴拿馬運河的勘探工作，並在隨後的12年內將巴拿馬運河建成。

理想是美好的，但現實是殘酷的，法國人也是標準的眼高手低。

巴拿馬地峽的地形複雜程度遠超法國人想象，這裡叢林密佈，氣候炎熱，疾病橫行，導致大批工人和技術人員死於非命，並且缺少了鐵路的配合，連工程機械和建築材料都無法運入巴拿馬地峽。

無奈之下，法國人只好重金收購了美國人修築的巴拿馬鐵路，但是按照合同規定，在這條鐵路線上工作的美國工人必須全部留任。

結果美國工人又鬧起么蛾子，他們消極怠工，故意搗亂，導致整條鐵路根本無法正常運營。

洋際運河公司的管理也有問題，雷賽布在開工前並沒有進行充分的勘探工作，施工開始四年多之後，法國人這才發現巴拿馬地峽太平洋一側的海面比加勒比海一側的海面要低20釐米，這導致設計圖紙上的海平式運河完全不可能實現。

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