巴拿馬運河對於美國的重要性毋庸諱言，無論如何形容都不過分，如果說太平洋鐵路是第一次將美國東西部連線起來，那麼巴拿馬運河的作用就相當於是將美國東西部融為一體。

在巴拿馬運河開鑿之前，從紐約到舊金山，坐火車大概需要一個星期，這個時間只限於運送人力，如果是運送貨物，那麼從紐約到舊金山，最少也需要半個月，有時候甚至需要20天之久。

一旦巴拿馬運河成功開通，那麼從紐約到舊金山的時間將縮短為十天，這個時間和鐵路直達相比已經具有一定優勢，如果再算上轉場的時間，那麼海運就佔盡優勢。

想想看吧，在巴拿馬運河疏通之前，如果是從紐約到舊金山，要麼是使用火車，要麼是使用輪船繞過南美洲，這個過程最少需要一個月。

如果只考慮美國國內運輸還好說，走鐵路也未嘗不可，但如果是從歐洲到舊金山的輪船，那效率就慢的讓人想上吊。

一般來說，諸如巴拿馬運河這樣的大工程，肯定需要大規模使用工程機械，在這方面，駿馬集團偏偏又具有得天獨厚的優勢，只要李牧想的話，不管是挖掘機還是推土機，想要研究出來都不是什麼難事兒。

尤里西斯也正是考慮到這一點，所以才希望李牧能接手巴拿馬運河。

僅去年一年，美國參議院就是否啟動巴拿馬運河工程至少進行了三次聽證會，每一次都是因為成本因素不了了之。

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