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大飛機，歷來有著‘工業之花’的美稱，被譽為‘立於所有產業金字塔的頂端’。

它是技術之王！因為大飛機是數百萬零部件的大整合，一架商用飛機由300萬至500萬個零部件組成，其中包含整機設計、氣動外形、電子資訊計算、推力控制等幾十個核心系統、幾萬個子系統，是對一國製造業綜合性、頂層性和全面性的挑戰。

大飛機產業發展能夠帶動新材料、現代製造、先進動力、電子資訊、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破和基礎學科的重大發展。

《基因大時代》

與此同時，大飛機市場規模是巨大的，僅僅華夏市場，未來20年，華夏就將新增超過8000架民航飛機，交付價值量約9萬億人民幣，平均每年4500億元。

而華夏商飛釋出的《全球民用飛機市場預測報告》，未來20年全球市場規模將達6.6萬億美元，按照現在的匯率算起來，相當於高達43.73萬億人民幣。

而這麼一個龐大市場，華夏自然不會無動於衷，看著波音、空客大口吃肉，而自己只能喝涼水。

相反，華夏很早的時候，就對大飛機動心了。

早在20世紀70年代至80年代，華夏在借鑑國外技術的基礎上，自主研製了‘運10’大型科技，但最終僅停留於測試階段，未能投入商業運營。

當時的運10，由華夏魔都飛機制造廠研製，很大程度上參考了波音公司的波音707，採用渦扇-8發動機，並且最終制造出兩架，在1980年9月26日運10首次試飛成功，可惜因為各種原因，運10研製基本停頓。

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