在新羅民夫的建造下，大行城的港口區可以說是一天一個樣子。

李福海站在剛剛建成的碼頭上，眺望著前方的海面。

整座大行城已經建造出三座港口浮橋，這些浮橋可以讓帆船停在相對水深一點的地方，讓吃水量比較大的船也能夠靠岸。

大行城的造船廠，在得到了新羅船匠加入之後，工作的進度也大大的加快。

蘇行的造船廠工作效率斐然，這個月已經下水兩艘新船了。

之所以速度這麼快，是因為蘇行找到了一個建造新船的好辦法——拆船。

蘇行從新羅帶回來的一些大船，本身用的都是上等的木料，蘇行的辦法是將這些船上的木材拆卸下來，然後放在自己設計的新船上。

因為不需要處理木料，只需要將原來的船重新拼起來，蘇行終於造出了一艘標準的飛剪船。

這艘船的長度達到了三十米，整艘船上有三面巨大的風帆，最快的航行速度和蘇行製造的第一艘飛剪船一致，在順風的條件下，可以達到一小時十海里。

而這艘飛剪船荷載的船員可以達到四十人，貨倉雖然不大，但是也能存放一些貨物。

其實飛剪船並不適合長途運輸，但是在短途運輸中，這種船可以說得上是神器。

飛剪船曾經在十九世紀廣泛出現在中國的南方地區，那時候殖民者佔據了香港，利用飛剪船向廣州福州運輸煙土，然後再從中國的港口運走茶葉，這種短途貿易曾經非常的繁榮，以至於成為大清賴以續命的對外貿易。

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