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長沙乃是中原通往交州水道必由之地，巔峰時號稱“湘水之上，大艑所出，皆受萬斛。”

如今天下大亂，道路阻絕，商業不暢，浮於湘水之上的舟船大幅減少，不過由於荊南地區時局一直較為平穩，與其他地方相比，依然稱得上繁榮。

商業上的持續繁榮，自然會催生出蓬勃的造船業，臨湘至洞庭，三四百里間，造船之家數以百計，很多都是前漢時代就以造船為業，手藝傳承了數百年。

《周禮·考工記》上說：“巧者述之守之，世謂之工。”《管子·小匡》雲：“其父兄之教，不肅而成；其子弟之學，不勞而能。夫是，故工之子常為工。”

在古人眼裡，家傳手藝從小耳濡目染，教者省力，學者亦快，有著無可比擬的優勢，結果便形成了《荀子·儒效》上說的“工匠之子，莫不繼事”的傳統。

造船之家以家庭為主幹，最多招些同族，很少招募外人，視造船工藝為不傳之秘。

不但外人學不到，便是造船匠的族人弟子想要學到技術也是千難萬難，這種生怕“教會徒弟，餓死師傅”的陋習，不僅不利於技術的傳播，更有著失傳的風險。

畢竟造船匠基本都是文盲，不識字，也不懂畫圖譜，全部由口述，萬一造船匠突然有個三長兩短，可能一門或多門絕活手藝便會就此失傳。

三月初的一天，劉景帶著馬周、王彊、劉祝、劉亮四人來到臨湘以北三十里處，此地是臨湘、乃至長沙規模最大的造船地之一，湘水兩岸分佈著多達二十餘家船場，不時能看到被遺棄的木船殘骸，亦有一些船匠圍著尚未完工的舟船敲敲打打，一派忙碌景象。

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