<!--go-->

“上校，半人馬號完了。”

卡雷爾·多爾曼聽到了瞭望手的彙報，事實上不用瞭望手彙報，戰艦上的所有人都能清楚的看到這一點。

“轟……轟轟……”

半人馬號周圍海面上現在還騰起著一股股水花呢。

可半人馬號卻連規避動作都不做，只保持著原航線向前。這不是因為半人馬毫無畏懼，或者說得到了神靈保佑，萬彈不傷，以至於連規避動作都懶得作了。而是因為他們剛剛發來訊號，半人馬號的船舵卡死了。

18世紀以前是舵手操作附在舵杆上之橫舵柄，在惡劣天氣下，有時需4人才能頂住舵的壓力，而且當舵手觀測船上風帆時，視線被上面的一層尾樓甲板擋住了，這就使其難以有效地操舵。雖然後來這一缺陷已經在一定程度上被垂直的、附加在舵上並可使舵轉動的垂直舵柄所克服，但垂直舵柄的機構只能使舵轉動不超過5°左右，遠遠不能適應海上船舶操縱的需要。而到了本世紀初，舵輪的出現，在設計上極大的改進了這一不便，把舵輪置於後甲板船樓端之前部，用舵輪帶動滑**縱船舵，故舵手可連續觀察船上的風帆，便於操船，而且在操舵時，比垂直舵柄要省力得多。

但一旦船舵出現了問題，那也就不是一時半會兒就能解決的了。

機械雖然賦予了某項事物極大的便利，可越是機械化就也越容易出故障。而且一旦故障出來了就很難短期內解決它。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)