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經濟危機爆發後，東部各大城市幾乎全部都發生了騷亂。

遠在聖弗朗西斯科聽濤園的梁耀雖然只能從電報和報紙中獲悉東部的情況。

但從這些枯燥的文字中，梁耀還是能夠感受到濃重的火藥味以及布坎南政府的手足無措。

好在這次經濟危機對西海岸的影響比較有限，西海岸地區並未像東部地區一樣發生騷亂，依舊保持著正常的秩序。

也是，西海岸地區的主流人口是華人，華人相對本份，要比東部的楊基人和迪克西人容易管理。

“經濟危機危機雖未對我加州的經濟致命影響，不過加州鐵路行業的情況也不樂觀。有16家鐵路公司的股份在聖弗朗西斯科交易所交易，除了加州鐵路公司股價堅挺，跌幅較小之外，餘下15家鐵路公司的跌幅也很大。

鐵路協會向我遞交了一份請願書，他們希望加州能效法密歇根州，伸出援手，接管鐵路公司。畢竟鐵路行業牽涉到了本州超過5萬個工作崗位。”

加州政府的高層會議上，工業部部長費爾首先進行了發言。

一個月前爆發的鐵路危機現已波及到銀行業、農業、鋼鐵行業、機械製造業、外貿業等行業，已經被聯邦政府正式定義為經濟危機，而不是單純的鐵路行業危機。

各州對危機的應對方法也是八仙過海各顯神通，有放任不管，也有出手接盤的，甚至還有想不開繼續往鐵路行業加註，希望能夠重新將鐵路公司的股價給抬起來，進而穩住經濟。這個時代精英們應對經濟危機的方法就是這麼地樸實無華。

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