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“你做得很好。”

首先，梁耀對費爾以及工業部的工作給予了肯定，然後他提醒費爾道。

“順利的話，太平洋鐵路在1857年9月，也就是一年零五個月之後就能通車，屆時會有更多來自東部的工業品，甚至是東部的企業進入加州。

到時候加州的工業將迎來前所未有的嚴峻考驗。我希望到那時，工業部也能交出像今天這樣令人滿意的答卷。”

加州和東部各州的交通不是很便利，最快捷的航線是尼加拉瓜航線。

在這個運輸成本居高不下的年代，這等於變相保護了加州本土新生的製造業。

不過等到太平洋鐵路通車之後，加州本土製造業的日子就沒那麼好過了。

東部工業品進入加州的成本不僅會大幅降低，運輸時間也將從原來的兩個月縮短到兩週。

屆時這些商品將不可避免地衝擊加州本土的製造業。

加州當然也可以選擇像其他州一樣，設定貿易壁壘，將外州的工業品拒之門外。

不過這並不是明智之舉，一來容易得罪人，二來從長遠上看也不利於本土製造業的進一步發展。

外州的商品能從太平洋鐵路進入加州，加州的商品自然也能從太平洋鐵路進入外州。

這對加州的企業來說既是挑戰，也是機遇。誰是狼誰是狗，總得撕咬一番才能見分曉。

更何況，加州每天都要迎接新移民，加州也需要更多的就業崗位來安置這些新移民。

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