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第三百零七章:瘋狂的鐵路業

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美利堅的經濟危機有著週期性的規律,幾乎每一個十年都有一次經濟危機要爆發。

這也是資本主義經濟的發展規律。自從第一次1825年美利堅第一次經濟危機爆發以來,美利堅人民往後近兩百年的生活就在危機、蕭條、復甦和高漲中度過。

上一次和上上次的美利堅經濟危機分別是在1837年和1847年爆發,而下一次是在1857年。

實際上遇到逢7,8的經濟危機反而沒那麼可怕,經過幾次經濟危機的蹂躪,美利堅的政客和經濟學家也積累下了豐富的應對經濟危機的經驗。

不出意外的話,根據資本主義經濟自身發展的規律,在下一個十年,經濟基本都會得到不同程度的復甦。逢9爆發的經濟危機才是災難性的。

“大西洋鐵路公司剛剛爭取到了一條很有商業價值的鐵路路線,我還沒來得及高速您。”蓋瑞特洋洋自得地說道。

“哪條路線?”梁耀問道。

“從費城到芝加哥的鐵路路線。”蓋瑞特回答道。

費城最早是美利堅的第一大城市,美利堅第一大城市的桂冠被紐約摘取之後,19世紀中葉費城依舊是美利堅經濟體量和人口第一檔的大城市。

而芝加哥更是不必多說,雖然現在芝加哥只是一個人口只有數萬的小城的,但隨著西部大開發運動的深入,芝加哥發展成為大城市只是時間問題。

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