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買下尼加拉瓜航運公司50%的股份，梁耀心裡踏實了不少。

有這50%的股份在手，他再也不用擔心從東部地區到加利福尼亞的這條交通大動脈上會出現意外卡脖子。

至於那份對賭合併後的鐵路公司的對賭協議，他有十足的把握贏下這份對賭協議。

美利堅的經濟已經開始回暖，1854年堪薩斯事件爆發之前，美利堅的經濟將迎來報復性增長，鐵路行業又是朝陽產業，西部大開發中對鐵路運輸的需求有增無減。

在這樣的大環境下，要是4年還做不到讓一家擁有先發優勢，掌握利潤豐厚的鐵路路線的鐵路公司扭虧為盈，他趁早退出鐵路行業算了。

等到十年後內戰正式爆發，還能大發一筆戰爭財。

尹利鐵路公司的總裁詹姆斯和董事會成員菲什、亨特在見過範德比爾特之後來見梁耀。

詹姆斯和菲什心裡清楚，他們現在做的每一個決策都將決定尹利鐵路公司的生死存亡。

想要讓尹利鐵路公司活下去，他們必須獲得梁耀的專利授權，否則等待尹利鐵路公司的最終結果只有破產。

“靠著壟斷紐約和五大湖之間的線路輕輕鬆鬆賺錢的日子已經不復返了。”

在前去拜訪梁耀的路上，詹姆斯十分嚴肅地說道。

“想要活下去，我們必須做出改變。”

“在這一輪劇烈的暴風雨中，很多鐵路公司將會被無情的淘汰，只要尹利鐵路願意做出改變，我相信以尹利鐵路公司龐大的體諒和所掌握的資源，不僅能夠存活下去，還能繼續做大做強。”

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