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四艘排水量千噸級以上的蒸汽船昂首聳立在聖弗朗西斯科港口，一眾的小船在它們的威武雄姿面前都黯然失色。

已經完成交接的三艘大型蒸汽船擁有了它們的新名字，分別是加利福尼亞號、俄勒岡號、內華達號。

作為民用船隻，1850年千噸以上的大型蒸汽船是不折不扣的龐然大物，代表著這個時代最先進的造船技術。

整個美利堅能夠生產出大型蒸汽船的船廠都沒有幾家，有了這三艘大型蒸汽船，環球航運公司的一隻腳算是邁進了美利堅大型航運公司的門檻。

1850年，蒸汽船雖已暫露頭角，但新事物取代舊事物往往需要一個漫長的過程，就像後世燃油車和電動車之爭一樣。

此時海上行駛的船隻大部分還是帆船，以及加裝了蒸汽鍋爐的風帆蒸汽混合動力船。

由於早期蒸汽船技術並不成熟，鍋爐爆炸的事件時有發生，人們對蒸汽船的安全性和可靠性依舊保持著懷疑的態度。

就連同時期的美利堅海軍，依舊以風帆戰艦為主，各式各樣的蒸汽船僅有16艘，其中9艘還是迷你型蒸汽船，排水量皆不過五百噸，為了好聽，美利堅海軍將其稱之為先進的小型驅逐艦。

說白了就是近岸巡邏艇罷了，和同時期的美利堅陸軍一樣，此時的美國海軍放眼全世界，也算不上強大。

不過強不強大要看跟誰比了，跟英法比確實是弟中弟，但要是跟日本幕府的那些小舢板比的話，那就是爹中爹。

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