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幾個木工每天在徐晨的指導下叮叮噹噹的在院子砍劈削鑿。

一群孩子整天都圍著看的捨不得離去。

就算是在忙忙碌碌幹活兒的成年男女，只要略有閒暇，也會圍上來看的津津有味，圍觀討論這個奇怪的東西。

太複雜了，不明覺厲。

而實際上，製作車輪徐晨自己都毫無經驗和把握。

他玩過車軲轆，但那是工業時代用鋼鐵大批次製作出來的。

雖然他小時候也見過老爹將車軲轆拆卸後更換軸承裡面的彈珠，結構看起來也並不複雜，但無論是輪轂鋼絲輻條還是軸承結構，都不是眼下用木頭可以解決的。

因此要在這個時代製作出來車輪，就需要他從無到有完全創新設計。

而且古代的車輪製作方法他也不知道。

但不知道歸不知道，車輪的基本構造他還是清楚。

另外他還知道春秋戰國時期的馬車車輪和車軸是固定在一起的，轉動的時候車輪和車軸一起轉動，這樣設計的原因是因為沒有軸承的概念。

但他現在如果做的話，肯定會摒棄這種最原始的車輪結構，改成固定式車軸。

但這樣一來，不光要解決如何製作車輪，還必須解決車輪和車軸之間的軸承連線問題。

當然，沒有軸承也並非不能分開，那就是需要做兩個類似軸承的金屬活環，套在車輪和車軸之間。

不過這種結構帶來的弊端很大，那就是長時間幹磨會導致活環大量發熱磨損很快，估計用不了多久就要更換。

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