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南部非洲每年被驚馬撞死的人沒一百也有八十，比被汽車撞死的人都多。

羅克擔任司法部副部長的時候就試圖推動立法禁止騾馬這些大牲口進入城市，但是連警察局都無法做到，畢竟南部非洲現在很多城市都有騎警這個編制，雖然現在越來越多的騎警不再騎馬而是騎摩托車。

所以這一時期的城市就蔚為奇觀，城市內不僅可以看到古老的馬車，還有剛剛出現沒多久的摩托車和汽車、卡車，腳踏車的普及程度卻不高，街頭還經常會有有軌電車響著清脆的鈴聲叮鈴啷噹呼嘯而過，這些有軌電車都屬於城市公共交通系統，自從1840年出現之後，在很多城市都很常見。

南部非洲的公共交通很發達，各大主要城市之間有鐵路和公路、河道連線，城市內有公共馬車和有軌電車，開普敦的地鐵已經開始鋪設，雖然這比倫敦的大都會地鐵晚了近五十年，但卻是整個非洲的第一條地鐵。

比勒陀利亞是南部非洲的交通樞紐，向北到尼亞薩蘭，向南到開普敦，向東到德班都暢通無阻，現在比勒陀利亞到鯨灣之間的鐵路正在鋪設，一旦建成，南部非洲就將實現阿德十年來唸念不忘的大十字鐵路，

“——剛果自由邦的情況就是這樣，剛果黨已經佔領利奧波德維爾和博馬，控制了剛果自由邦的出海口，內陸地區依然處於混戰狀態，境內的叛軍多達十幾股，估計這段時間至少有近百萬剛果人死亡，我們的一些企業正在和剛果黨以及叛軍接觸，試圖填補比利時企業離開後留下來的空白地帶，估計剛果自由邦的混亂還將持續一段時間。”阿德找羅克不是問西蒙·凱南，而是關心剛果自由邦的情況。

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