這一期的畢業生中，其實人數最多的並不是汽車工廠，而是蘭德銀行，只不過安東也不敢招惹艾達，所以才把魯道夫·狄賽爾丟擲來頂包。

魯道夫·狄賽爾也在現場，他正和尼亞薩蘭大學機械系主任艾倫·米爾頓商量，要把目前這種模式固定下來，為尼亞薩蘭汽車廠培養更多人才。

魯道夫·狄賽爾領導的發動機研究所這兩年也是碩果累累，這兩年魯道夫·狄賽爾也不僅僅侷限於柴油機，在汽油發動機領域也有很大進步，尼亞薩蘭汽車廠生產的勳爵汽車使用的就是汽油發動機，而價格較親民的狄賽爾汽車使用的則是最新款柴油發動機。

發動機研究所和尼亞薩蘭大學機械系已經建立起密切的合作關係，在研發新式發動機的過程中，尼亞薩蘭機械系的師生起到很大作用，所以這一次尼亞薩蘭大學機械系也享有一部分發動機專利，魯道夫·狄賽爾已經支付給尼亞薩蘭大學機械系一部分專利利潤，作為給尼亞薩蘭機械系的報酬。

“汽車廠的盈利狀態非常好，狄賽爾汽車憑藉優異的效能和時尚的外型暢銷歐美，勳爵汽車在歐洲一輛賣到一萬兩千鎊還是供不應求，我們計劃每年都推出一款新產品，始終保持市場領先，勳爵對於動力的要求永無止境，只要有新技術出現，勳爵絕對不會吝嗇，所以尼亞薩蘭大學機械系也要擴大規模，我們不僅需要更多的工程師，也需要專業的銷售人員去攻城略地，更需要專業的售後服務人員維護我們的品牌形象。”魯道夫·狄賽爾已經從一個技術專家蛻變成一個合格的管理人員，現在魯道夫·狄賽爾擁有一部分汽車工廠的股份，這讓魯道夫·狄賽爾更盡心盡力為汽車廠服務。

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