尼亞薩蘭現在使用的火車還是蒸汽動力，想用上內燃機，估計還需要一段時間。

蒸汽火車速度慢的很，小石城到愛德華港500公里，火車釘釘咣咣跑了整整一天，抵達愛德華港的時候倒是剛好清晨。

清晨的愛德華港，籠罩在一片薄薄的晨霧中，火車站的規模並不大，只有兩個站臺，建築物都是磚石結構或者鋼筋混凝土，愛德華港對於建築物的要求比較高，所有的建築物外牆必須粉刷，所以整個火車站看上去就很漂亮，在這個時代獨樹一幟。

火車站地面已經全部硬化，衛生打掃的很乾淨，這些打掃衛生的都是非洲人，他們全部都是僱工，並不是愛德華港的固定居民，火車站會為非洲僱工提供集體宿舍，這些非洲人在愛德華港並沒有居住的權利，他們當然也不可能把家人接到愛德華港，羅克對這方面的控制不會放鬆，未來隨著華人的增多，華人會逐漸取代這些非洲人，羅克連工作的機會都不會留給非洲人。

愛德華港的行政長官是高德的弟弟高登，這個職務不是英國政府任命的，而是尼亞薩蘭農業開發公司任命的，愛德華港名義上是羅克從堯族人手中租借的土地，英國政府沒有管轄權。

所以愛德華港的自由度很大，基本上可以隨便羅克折騰，羅克也有意把拖拉機廠和卡車工廠遷到愛德華港來，這樣更有利於對外銷售。

“咱們幾乎是同時獲得出海口，貝拉的基礎比愛德華港更好，但是現在貝拉的建設進度，已經被愛德華港甩下一大截，有時候我真的懷疑，同樣是非洲人，為什麼差距居然這麼大。”小斯看到眼前的火車站之後，多少還是有點蕭瑟。

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