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為了降低福特T型車的成本，亨利·福特可以說想盡了辦法，不僅對工人進行培訓，提高工人的熟練度，而且為了提高工人的效率和勞動積極性，福特汽車創造性的使用了八小時工作制，並且將工人的日薪提高到五美元。

五美元日薪是在1913年，到1918年，福特汽車的工人已經能拿到6美元日薪，這在全世界都首屈一指，即便是以福利和薪水高著稱的南部非洲企業，普通工人都拿不到這麼高的薪水。

高薪給福特汽車帶來榮譽的同時，也給福特汽車帶來巨大壓力。

亨利·福特的本意是好的，他想透過高薪提高工人的勞動積極性，讓福特汽車的普通工人，都能買得起福特生產的汽車。

尼亞薩蘭汽車進入美國後，福特汽車的壓力越來越大，華盛頓汽車的售價幾乎和福特汽車差不多，但是成本卻比福特汽車更低，於是華盛頓汽車就有更多的資金用於新技術的研發上，配置也越來越高，就在上個月，華盛頓汽車在美國的銷量已經超過福特汽車，這迫使福特汽車改變以往的模式，降低工人薪水的同時，並且延長工作時間。

這時候在美國無處不在的工會卻無視福特汽車越來越大的壓力，組織工人集體抗議，最終導致聯邦軍隊和州警的對峙。

還好聯邦軍隊和州警之間沒有發生火併，否則漂亮國就會再次震驚世界。

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