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剛果共和國成立兵工廠失敗之後，南部非洲加大了對剛果共和國的滲透，進一步加強對剛果共和國的控制。

電力只是其中一個方面，剛果共和國國內東部的鐵路，以前是屬於剛果共和國政府所有，現在已經被一家南部非洲企業收購，價格僅為區區五萬蘭特。

這條鐵路還是以前的剛果自由邦殖民政府修築的，原本設計是從博馬修到基伍湖，貫穿剛果自由邦全境。

只可惜鐵路還沒有修成，剛果自由邦就爆發了叛亂，後來更分裂為剛果共和國和剛果王國，完工再無可能。

剛果共和國成立後，鐵路從博馬延伸到索約，境內東部地區的鐵路全長只有大約300公里，因為運營不善還連年虧損，入不敷出，這麼算起來，其實五萬蘭特還給多了。

只計算東部地區，是因為在剛果共和國西部，靠近尼亞薩蘭和羅德西亞這一側，還有大約500公里左右的鐵路，不過這部分鐵路不屬於剛果共和國所有，而是屬於上加丹加聯合礦業有限公司所有。

而且這部分鐵路並沒有和博索鐵路連通，而是向東和南部非洲鐵路網連為一體，這也是南部非洲強佔加丹加的理由之一。

和鐵路一樣，剛果共和國唯一的出海口索約，也是一家南部非洲公司經營，公司以租金形式從剛果共和國得到了包括收稅在內的管理權，模式大概和開普殖民地時期的南非公司差不多。

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