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世界大戰期間，飛機的作用越來越重要，後期轟炸機已經成為掩護地面部隊進攻的主要手段之一。

大戰結束後，各國紛紛加大對飛機的研究，南部非洲再次成為各國爭相模仿的物件。

面對競爭，南部非洲並不保守，針對現有機型進行改進的基礎上，開始涉足民用航空領域，推出專供民航使用的民航客機。

八月十二號，法國購買的一架民用飛機在飛越阿爾卑斯山的時候墜毀，機上29名乘客加四名機組成員無一倖存，結束了民用航空無重大事故的歷史。

不過這並沒有影響到各國對飛機的熱情，尼亞薩蘭航空公司的訂單接到手軟，生產計劃已經排到兩年之後，公司趁機擴大規模，在愛德華港新建一個航空城，未來可以容納近十五萬人。

部署在聖瑪利亞島的戰鬥機，是南部非洲空軍剛剛列裝的第三代“強風”戰鬥機，和世界大戰期間使用的第二代“強風”相比，三代“強風”飛行速度更快，航程更大，備彈量更多，和二代“強風”相比，綜合性能提升百分之二十左右。

別小看這個百分之二十，其他各國還在山寨第二代“強風”的年代，效能提升百分之二十足夠形成碾壓性優勢，尼亞薩蘭航空公司其實還有更先進的技術，但是並沒有應用在三代“強風”上，等其他國家的飛機效能接近三代“強風”，到時候再應用更先進的技術也不遲。

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