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鯨灣鐵路陷入停滯的時候，鯨灣的建設如火如荼。

羅克力推鯨灣鐵路，一個很重要的原因是便於在世界大戰期間，透過鯨灣向歐洲輸送物資，這樣一來就可以節省更多時間，南部非洲生產的產品不需要透過開普敦中轉，可以透過鯨灣直接送往歐洲。

鯨灣鐵路動工的同時，鯨灣本地有多個工廠同時開始施工，有隸屬於南非公司的食品加工廠，也有隸屬於尼亞薩蘭軍工集團的組裝車間，以及隸屬於約翰內斯堡紡織品公司的服裝廠。

鯨灣港的面積並不大，一千平方公里左右，人口不足兩千，在沒有鐵路連通貝專納之前，英國佔據鯨灣港唯一的作用是噁心德國人。

鯨灣港是西南非洲少有的天然良港，就跟葡萄牙人佔據的索約和卡賓達一樣，沒有港口，西南非洲就無法發揮充分的作用，英國就能卡住德國的咽喉。

雖然鐵路還沒有修通，不過鯨灣港的火車站已經落成，按照南部非洲的習慣，未來的鯨灣就會以火車站為中心向周圍輻射，所以火車站周圍的鐵路全部要走地下通道，這樣雖然增加了工程難度，但是更有利於城市未來的建設。

“港口附近的土地未來寸土寸金，這些工人的宿舍，未來港口工人還可以繼續居住，現在的城區要全部推倒重建，這裡將會是未來鯨灣的商業區，居民區遠離港口和商業區，預留城市配套設施用地，還要建設完整的地下管網系統，這個工程量，憑藉你們的能力能不能完成？”南非公司高階經理霍華德·漢弗萊趾高氣昂，在鯨灣，南非公司一樣強勢，南部非洲的企業是以南非公司為主。

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