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藍天重工是一家飛機及發動機研發與製造綜合機構，而開發過程，需要密切關注境內各種技術更新，才能確保預期指標能合時宜。

電機開始大規模生產很快就被他們盯住，加上前不久研究院魔電轉換模組的技術突破，這幫傢伙順理成章的就想到“電機也可以做發動機嘛”。

電機對比內燃機，優勢包括：功率調節更為線性，最大扭矩突出，震動小，體積功率密度更容易做大。

缺點是接電網好用，但電池的能量密度就太低了，不適合電機發揮優勢。用在飛機上，又不可能再扛臺內燃機發電。

所以電機式飛行發動機，對應的一定是魔法能源。

王齊看過“開發方向預期”之後也覺得有搞頭。

魔力現在是不要錢的免費能源，它直接製造動能不行，轉換成電力後把工作交給電機，情況會好一點。

電機工作時，轉子相對於定子可以視作懸浮體，這也是電機動能轉化率高的根本原因，足夠高的轉換率，意味著同功率製造的熱量更小。風冷內燃機做到400千瓦散熱就會變成讓人頭疼的問題，電機做到六百千瓦都可以直接擺在地上用，根本都不用考慮風力速度帶來的額外散熱，體積也比內燃機更有優勢。

魔電驅動的飛機算得上迄今為止，替代滑翔式飛機可行性最高的方案。

魔力滑翔式飛機不管是貨運還是客運，都有不少問題，可因為只有它能做到運營成本趨近零，且不耗油，在浮島化時代又是保有量最高的機種。

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