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江雪對這件事情的反應也是有些疑惑。

不過她並沒有往深處去想，她相信她大哥的眼光。

至於戴宇怎麼想，他會不會收斂江宇沒怎麼在意。

截止到二零零零年八月份。

威來的乘用車海豚已經面世兩整年了，兩年時間，它一共取得了七十萬輛的銷售成績。

崧遼和五菱現在各有二十萬輛的年產量。

就算這樣，海豚車依然供不應求。

國內車企對於威來造的車是羨慕嫉妒恨。

威來現在最火的車是威來之光和海豚。

這兩款車被他們賣的那叫一個翻江倒海。

最讓他們生氣的是，這兩款車竟然用的是一個底盤，配置都是一樣，只不過有些改動變化。

聽說威來又再造一款大的車，不知道他們又在搞什麼名堂，又會搞出什麼名堂。

這就是羅先來團隊現在正在打造的SUV，威來集團的第二款乘用車。

這個專案已經進行了有半年了。

預計這第二款車二零零二年推出...

二零零二年是非典年，在那一年推出似乎有點不吉利，那還是推到二零零三年夏天以後吧。

2003年的三月份非典就過去了。

威來的海豚和微面拿下了驕人的戰績，光芒一時無兩。

但威來電動方面卻依然在低調前行。

威來電動在拿出一款曙光之後再也沒有任何動作。

除了在兩輪，三輪摩托上有更新以外，在四輪電動車上沒有再做第二款。

但這不證明威來電動的研究人員在閒著，上千名科研人員在電池和電機上廢寢忘食地研究，已經拿出了諸多的成績。

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