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這些圖紙基本都把這種缸內直噴發動機的工作原理說得清清楚楚。

甚至尺寸都標的明明白白。

這裡唯一有難度的地方就是缸內直噴技術中關鍵的電控環節。

但這對於威來集團來說也不是什麼難事兒，威來電子的那幫人也不是吃乾飯的。

只要理解了工作原理，找到合適的材料，做出來也就不難了。

郝鵬歡他們要做的就是找齊材料把樣機做出來，然後根據樣機的運轉情況做一些改良。

如果郝鵬歡他們材料找的順利，這款發動機明年就可以投產使用了。

郝鵬歡開始看這些圖紙，意外地發現江宇竟然買了兩款發動機圖紙。

另一款發動機標註的是4G15。

「這款發動機又是怎麼回事兒？」

「據說這是三菱另一款缸內直噴的還沒曝光的發動機，，一併被我買來了，多花了五百萬，如果能做就做這款4G15發動機，那款4G93發動機，就作為參考。」

早期的這種GDI發動機並不完全成熟，其節油優勢並未到明顯體現，並且排放方面也存在不足，雖然三菱去年就釋出了這款發動機，但並沒有得到良好的市場反應。

三菱就不斷的改進這種技術，後期推出了融入此項技術的6G74和4G18等機型。

而4G15則是從4G18這個基礎上改良得來的。

這兩款發動機基本構造都一樣，唯一出現變化就是活塞的形成縮短了。

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