<!--go-->

威來集團一年需要各種規格的蓄電池超過百萬快，其中兩輪三輪電動車用的是那種由小塊電池組成的電池包。

一輛兩輪和三輪電動車就得使用六塊小型電池。

威來集團現在一年生產的兩輪和三輪電動車超過七十萬輛，其中兩輪電動車四十萬輛，三輪電動車三十萬輛。

光它們用的電池就四百多萬塊。

曙光采用六塊大電池，現在一年的產量在十萬輛左右。

這又是六十萬塊。

再加上十萬臺的農用三輪車，一車配一塊電池。

雖然農用三輪車轉移到了紅島，但上面有很多部件還是威來以及威來下屬的產業鏈企業供應。

電池就是其中之一。

威來本地生產的風雲和雷鳴兩種輕卡的年產量在十萬輛，皮卡因為加了裝配線的緣故，現在也達到了十萬的年產能。

最後再加上現在也上來的微面。

這種車一車只需要一塊蓄電池。

威來集團一年需要的電池量是五百萬塊。

再算上市場零售的電池，一年怎麼也得生產六百萬塊各種規格的電池。

供應商就是威來電池和李笑鹽的秀巖電池兩個企業。

從去年開始，因為威來手機的上市，這一年還有幾十萬塊鎳氫電池的需求。

因此，威來電池和秀巖電池的供應任務還是挺艱鉅的。

趙青山現在不再涉足電機的研發，他把所有的精力都投入到電池的研究。

他現在主攻方向是鋰電池的運用。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)