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這邊威來皮卡剛下線，那邊手機的許可也下來了。

這又趕到一塊兒了。

手機許可雖然有了，但是發售還是要選選日子的。

經過和渤海電子協商，手機的發售日選在五月一號。

渤海電子會和威來電子聯合發售手機，反正都是威來牌，別人也分不清怎麼回事兒。

現在就是抓緊時間攢貨，到發售那天，手裡沒有點存貨怎麼能行。

手機銷售不急，當務之急是皮卡的銷售。

威來新世紀的市場定價江宇始終認為定的低了點，五萬五就把這麼好的一款皮卡車開回家，這有點兒太便宜了。

人家尼桑D21可是售價七萬多呢。

這就是品牌影響力的差距。

人家是打著合資車的旗號，用進口發動機，這一點威來就沒有優勢了。

威來要達到人家的品牌影響力水平，還有很長的一段路要走。

不過在華國國內，威來的品牌也算是有很多粉絲的。

這得益於這些年威來所有產品的日積月累。

尤其在車的領域，威來出品的車現在已經是品質的保證了，不管兩輪，三輪還是四輪，基本都沒有大的質量問題。

對於皮卡的銷售，江宇心裡也不是很樂觀。

畢竟皮卡現在依然處於姥姥不親，舅舅不愛的境地。

去年，華國第一個汽車產業政策，汽車工業產業政策出臺，說是規範全國的汽車市場。

但對皮卡來說，這個政策是極其不友好的。

這一政策並沒有把皮卡列入其中，更不幸的是，皮卡被正式劃入貨車的行列。

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