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孫明理聽的非常仔細，把江宇的話全部記錄了下來。

“你說這電動車真的能發展成一個巨大的產業？雖然我很相信你的話，但是根本看不到它的巨大前景。”

“電動車不需要發動機變速箱，這就讓它的造價比燃油摩托車低很多，同時在技術上容易做到彎道超車，就從這一點，它將來取代燃油摩托車上板上釘釘的事情。”

很多年後，華國的汽車因為日德汽車的專利壁壘問題，始終發展不起來。

政府就和日德汽車商議關於發動機變速箱專利開放的事情，但是對方拿準它們不開放專利，華國也不能拿它們怎麼滴，堅決不開放專利，甚至一些八九十年代的專利也不開放。

華國政府回頭就和某大國聯合起來開放電動車，並且出臺了眾多大力發展電動車的優惠政策，和強有力的政府補貼。

大概是一四年，特斯拉開放了自己在電動車上取得的專利，並且開始在華國建廠。

隨後華國的電動車事業如雨後春筍般湧現，並且避開了某田研究了幾十年的氫能源，就發展它們當初看不起沒有佈局的電動車。

然後公佈了燃油乘用車的禁售日期。

禁售燃油車基本和禁摩是差不多的事情，看看日後電動摩托車的發展，自然也就知道電動乘用車的下場。

日德車企這下慌了，開始掉頭佈局電動車，可惜為時已晚，這個領域的專利基本掌握在華國和米國手裡。

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