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七十年代末期，國內進口了一批外國汽車，三菱T850，五十鈴等米西國的卡車進入華國，再加上二汽的東風140開始量產。

東風一出，進口一來，老解放瞪裡徘徊。

車型陳舊,老面孔不改，三十年一貫制...

國內汽車業老大一汽突然就不香了。

一汽停車場成千上萬輛車停在那裡無人問津。

當時的一汽一下陷入了困境。

一汽這麼大的企業自然不會坐以待斃，就邀請了幾家米西國的汽車企業，請人家提供一款改型換代的卡車投資方案。

但對方的報價都高達20億元以上。

這麼多的錢，一汽承擔不起。

此時的一汽沒錢，沒人才，沒有換型產品，多年前準備的換型產品140又給了二汽,同時還帶走了1539名技術骨幹。

一汽陷入了絕境之中。

留下的人也是無心戀戰,紛紛要求調往其他汽車製造單位。

一汽就是在這種局面下，獨立自主，自力更生，生生的造出瞭解放141，八六年七月十五日，解放141下線了，一汽人對這款車寄予了厚望，這款車也沒有讓他們失望，一經推出就供不應求，徹底扭轉了一汽的不利局面。

一汽人把這款車捧在手裡怕掉了，含在嘴裡怕化了，當成了心肝寶貝。

人家當寶貝的東西，你上來一句人家車不好，人家當然要和你沒完。

甚至還通知了這款車的設計者田築。

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