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新能源的蓬勃發展如火如荼，離不開政策的大力支援。

電車與油車之間不僅僅只是一場單純的商業競爭，更是關乎國運的起伏。

要不然金海能夠這麼容易那麼效率的拿地建廠？

說得直觀一點。

支援越來越多的資本投身新能源領域，其實是典型的養蠱戰略。

就好比以前的窮人家，鉚足勁生孩子，因為數量越多，就能夠增加翻盤的機率。

一個孩子庸庸碌碌啊，可第二個、第三個、第四個……總有一個孩子能夠出人頭地吧。

這就是統計學的魅力。

所以羅鵬說的也不盡然。

雖然目前的新能源市場由最開始的群魔亂舞進入了諸強爭霸時代，甚至連百萬級的高階市場都有車企攀登爬上，但有一點始終客觀存在。

新能源車企崛起的時間還是太短了，遠遠沒有建立起自己的品牌護城河，換句話說，消費者並沒有任何忠誠度。

不像傳統的燃油車豪門，在不少人心目中，那已經不是代步工具了，那是身份的象徵，那是人生的追求，那是信仰。

所以。

即使金海實業入局的時間落後一步，可只要素質優異，肯定有脫穎而出後來居上的可能。

而且相比於最開始的蒼蠅亂撞，市場上還存活的新能源車企已經淌出了一條合適的發展道路，而經過這些年的沉澱，大部分消費者也逐漸清楚自己真正需要的是一臺怎樣的車。

比如羅鵬。

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