山坡下面十幾個人。

有三條已經搭建好的雙軌小火車，每條小火車長一百多米，會經過一段接近六十度的大陡坡。

六十度的大陡坡，沒有借力的話，人爬上去都吃力。

三條小火車昨天早上就架設好了，一直在做測試。

“老闆，老闆娘。”梁師傅看到了陳放他們，笑著喊道。

“測試的怎麼樣了？”陳放問。

“挺好的。”梁師傅說著，看了看裝置廠商的工程師。

“現在的三條軌道最大載重多少。”陳放看著雙軌。

雙軌由槽鋼支撐，立在地上半米左右高。槽鋼停粗的，一米多一節。另外軌道也很厚……

這些軌道的造價，700元以上，每米。軌道包括支架和墩子……

但這個造價也不便宜了。

“最大載重都在1噸以上。其中2號軌道的最大載重達到1750kg。”梁師傅說：“主要是山坡太陡。車軌部分有足夠的承重能力……”

一節車廂長度是1.55米。之前測試過，裝載5噸以上都沒有問題。主要是車頭的牽引力……

而且這邊的山坡太陡。

這裡的最大載重是載著1750kg貨物，將小火車停在最陡峭的坡度上……

還有兩條小火車沒有建好，其中就包括梁紅農業旗下子公司的小火車，正在安裝。

這五條小火車會測試到三月份，看使用過程中故障率，以及油耗。而最終選擇，還要參考造價。

現在製造小火車的企業不多。

有些企業，看著就和作坊差不多。除了梁紅農業這邊的，另外三家都是大企業了。

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