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杜桑德並不認為給出分紅會給帶來什麼收益，尤其不認為這會給“他們”帶來遠超一萬金鎊的收益。

多引入一個新的股東，對公司當然可能是有利的。但前提是，公司出售股份之後所得到的收益是由公司所有，並且公司將會將收益投入到生產研發或者銷售之中去。

波琳娜有25%的分紅權，這是杜桑德用五百金磅買下她發明時說定的事情——但汽車全身上下的部件遠不止內燃機一項。只是發明了內燃機的波琳娜說什麼都不肯拿下整個公司一半的分紅。

最終在她和杜桑德的多次討論後，並且在安德羅妮的許可下，波琳娜最終同意了公司利潤25%的分紅權。如果以後發動機製造廠單獨出來，那就單拿發動機製造廠的25%利潤。

而她的“分紅”也只是單純的分紅權而已，波琳娜現在是公司的高階經理和董事，但波琳娜本人是放棄自己表決權的——她的表決權被贈送給了杜桑德行使。

杜桑德一人持有整個自動車製造廠67.5%的股份，而洛琳持有剩下的7.5%。

貝爾福德汽車製造廠目前的生意好的出奇。光是今年年內，海軍和陸軍下達的車輛總訂單數就高達兩千輛。這還不算雙方的坦克研發以及預訂單數量。

海軍型載重車售價435金鎊，這還是看在霍恩少將的面子上打了個八折的結果。而陸軍沒有折扣，加上他們對於車輛效能的額外需求，一輛陸軍型載重車售價高達675金鎊。

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