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大乾鐵路的熱潮忽然興起連徐偉都一陣驚訝，當他打聽到原委之後，才知道這些商賈把鐵路看成了包賺不賠的鐵桿莊家了。

因為大乾建設的鐵路基本上都出於盈利階段，尤其是泉州縣到薊都段的鐵路線，因為有薊都這個消費力極高的百萬人口市場，鐵路第二年就回本了，就這還是在徐偉壓低運輸價格的情況下。

在他們看來，鐵路線在他們手中定價之後，他們只要把鐵路的運費漲點價，即便是支線鐵路也可以快速回本，而且還沒有任何風險，不像海運利潤雖然高，但稍有不慎就是全軍覆沒。

於是連徐偉都不知道的情況下，整個大乾的商賈對鐵路可謂的望眼欲穿了，而這次徐偉放開限制之後，他們的資金都投入進鐵路的建設當中，即便是已經修建了鐵路的河北，也有不少商賈想要承包一段鐵路支線。

當徐偉知道這一切，對這些商賈的計劃感到一陣好笑，現在修建的大乾鐵路都可以算是主幹道的，因為工業化的發展和海運的發展，鐵路上面貨運量十分密集，但貨物運輸是有極限的。

這不是你鐵路提升還可以繼續提升貨物的，畢竟大乾的工業化成都太低了，貨物也只有這麼多，過分密集的鐵路網，就會減低收益率，當年希望國的鐵路公司幾乎全部都是這樣破產的，鐵路泡沫坑死了幾萬投機者。

但這些投機者都是歐洲的投機者，對他本國根本沒有什麼傷害，畢竟鐵路就在自己的國家的土地上，他們是不可能拆掉的，所以說弄金融希望國才是行家，明明是韭菜，卻可以反向收割！

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